早起，“送”乘客赶上早班汽车

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早起，“送”乘客赶上早班汽车

发布日期：2014-07-25

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早起，“送”乘客赶上早班汽车

因为岗位需要，芜湖汽车客运站的售票员和“早起”结下了不解之缘。每天清晨5点钟，她们中的值班者都要准时到岗，这也就意味着，值班售票员最迟4点多钟就要起床。那个时间点，即便放在盛夏，天色也还尚未真正明亮起来。

为上“早班”不回家

22日4点50分左右，记者来到汽车客运站（以下简称汽车站）时，天色还是灰蒙蒙的，汽车站的广场上还未出现“门庭若市”的景象，但已有背着行囊的出行者在汽车站广场上或是售票厅里等候。此时，汽车站售票员水翔云等3人也已起床洗漱，因为等一下，她们要准时上岗，为前来购票的乘客提供服务。

水翔云等售票员并非从家中赶去上班。准确的说，她们早起是要完成一个“班”，因为早在头天6点前，她们就已经从家中赶来上班，先是“夜班”（18点至21点），后是“早班”（次日5点至7点半）。因为两个班次间隔夜间的这段时间，出于方便、安全等方面的考虑，汽车站方面安排水翔云等人在车站的一个休息室里休息。

记者看到，这个休息室约有10平方米，里面设施非常简陋，只有并排放着的三张单人床，没有电视，甚至连梳妆台都没有，售票员们洗漱、照镜子整理衣装等，都需到外面一个水池旁完成。因为空间有限，这个休息室的一面墙壁上有几个钉子，供售票员们悬挂制服使用。

售票员要习惯早起

据芜湖市汽车站客运部主任李敏介绍，因为岗位需要，自芜湖汽车站建站以来，这个休息室便一直存在了，它成了售票员夜间休息的一个固定场所，为了让值班的售票员休息好，他们故意不在休息室里放置电视、电脑，甚至连WIFI信号也没有。

李敏说，在汽车站各个工作环节中，作为最先和乘客打交道的售票员，她们不仅要习惯早起，还要拥有处理突发情况的能力和意识，因为她们的态度、语言及售票效率，会直接影响乘客的心情及是否能及时出行。出于女性心思较为细腻等方面的考虑，目前芜湖汽车站的售票员均为女性，共24名。从年龄段上可以分为“老中青”三类。“夜班”和“早班”，是售票员们都必须面对的。

作为售票员中的青年一代，水翔云说，自己刚开始参加工作时，为了不耽误上早班，她会特意同时定好几个闹钟，生怕自己一不小心便睡过了头。而今，她和其他售票员一样，已习惯了这种工作和生活状态。

售票工作并非那么简单

听清楚乘客的目的地，然后收钱、准确“出票”，在外人看来，售票员的工作环节似乎并没有太大难度，其实不然。记者了解到，虽然目前汽车站售票岗位已全都使用电脑系统售票，但当售票员遇到有乘客要前往的目的地没有直达车、需要转车时，电脑上是不会显示的，这就是考验售票员的时候了，因为她必须尽快给乘客提供准确的建议。对于售票员们而言，很多时候，她们不知道接下来的几分钟内会有多少乘客前来购票，若不及时将票售出，会出现什么样的状况。因此，只要在岗位上，她们就要时刻准备着。

眼下并非汽车站出行高峰期，清晨前来买票的人并不多，但值班的汽车站售票员都不得拖延上岗，这一方面是岗位规定，另一方面也是为了避免乘客滞留。李敏说，对于汽车站而言，最担心的就是出现乘客滞留的情况，那种情况下，她们不仅要多花精力应对，而且还会招致一些乘客的不满和投诉，严重者甚至会引起非常难以处置的意外事件。售票员这个岗位，不仅仅只是将票卖出就可以了，她们在遇到乘客在购票时丢了东西，或者购票乘客过多需要加增汽车班次等，都必须及时作出准确的反应。

（摘自2014年7月24日《大江晚报》记者饶剑许诚）

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