市民乘坐公交车享受安全、舒适出行的背后，有一群默默坚守岗位的公交车修理工，他们放弃节假日休息，只为及时对公交车进行维修、保养，不让任何一辆“病车”上路。
近日，广德城乡公交公司维修基地一车间内，维修工梅相友正蹲在公交车轮胎旁，对一辆公交车车轮的机械零部件进行检修。“我们的工作就是对公交车进行例行保养和安全检查，排除安全隐患。”梅相友说。维修车间里弥漫着机油味，天气炎热，梅相友额头上涔出的汗珠，沿着脸颊、下巴往下滴。他抹了抹，脸上留下一道黑痕。
记者在城乡公交公司了解到，整个公交维修基地有近20名工人，虽是一个部门，可他们的分工各有不同——机工、电工、胎工、精工、漆工等十几个工种，承担着全县222辆公交车的维修、保养工作。由于怕耽误公交车运营，这样一来，工人们下班的时间大多要根据修车的时间来定。“我们早上6点准时上班，公司规定是晚上6点半下班，但几乎每天都超过这个时间。公交车为乘客服务，我们为公交车服务，为的就是保证行车安全，让乘客坐上放心车。”梅相友说，故障车辆晚上不管多晚开进维修基地，修理工都要连夜抢修出来，确保第二天能够正常投入运行。
今年50岁的梅相友从事汽车维修已经有近30个年头，他告诉记者，在常年的维修工作中，他总结出很多经验，这也让他在实际操作中节省了不少时间。虽然梅相友有着多年的维修经验，但随着公交车的不断更新换代，技术要求越来越高，他和工友们常常是边学边干。“现在工作环境比以前好多了。十几年前，我们修车都是用千斤顶先把车身顶起，后背挨地钻到车身下修理，一不小心就会出现意外。”梅相友说。
“梅相友这个车间一天平均要检修四五台车辆。维修基地一天有20多辆车需要修理。”维修基地相关负责人告诉记者，这几天比较忙，因为端午节刚过，为应对增加的客流量，公交车加班加点运行，车辆在频繁的起步、刹车等过程中，发动机、离合器等部件特别容易损坏，因此，修理工的工作量也相应加大。
没有走进维修车间之前，相信不少人和记者一样，从不知道给市民出行带来便利的公交车背后，还有这样一群修理工在默默奉献。这些维修师傅们，一双手黑黑的，布满老茧和裂痕。梅相友说，工作虽然辛苦，但是看到经自己的手维修好的公交车重新上路行驶，他感到非常自豪：“人病了有医生，公交车坏了，我们就是‘医生’。他们医人，我们医车，都一样。”