——继“十一直通车”后，汽车站再开“周末直通车” “冬天”来了，芜湖公路客运如何度过？

记者昨日从芜湖长途汽车站获悉，11月6日，该站将开通周末校园直通车——乘客可通过车站窗口、校园代售点或网络购买“直通车”车票，直接从“家门口”乘车离芜。此举将极大方便大学城在校学生以及附近的居民出行。
　　两年来，从校园代售点到“十一直通车”再到“周末直通车”，芜湖汽车站试图通过多样化的售票手段贴近市场服务。不过现实并不乐观，数据显示，汽车站日均客流量在1万人次左右，综合春运、重大节假日，整体客运量较2014年之前下降了约7%。而随着宁安高铁开通，受影响客流更是将达到三分之一。
　　芜湖公路客运的冬天真的来了吗？
　　“周末校园直通车”专为大学生定制
　　记者了解到，所谓直通车，就是把大巴车开进学校，满足了学生直接从学校乘坐“直通车”离芜的需求。2014年国庆，芜湖汽车站首次开通“高校直通车”服务，3200余名高校学生享受了这样“门对门”“点对点”的直达运输服务。今年国庆，更是有超过4000位旅客受益。
　　“经代售点售票统计，周五下午安庆、合肥、无为方向客流相对较多，周六上午也是以上方向的客流较为集中。所以我们先开通以上班次的直通车。以后会再追加班次。”汽车站负责人王栋表示，“周末校园直通车”的开通，将进一步拓展站外“直通车”的服务时间，由重大节假日向普通周末延伸，方便市民在“家门口”出行。目前，汽车站已与安师大花津校区、皖南医学院新校区、安徽工程大学东门、联大、中医药高专5所院校实现了“周末校园直通车”的合作。搭乘周末班车的学生可以在学校的汽车站售票点购买车票，也可以通过互联网、车站直通车窗口购票。
　　同时，在芜湖各高校的售票网点，不仅在校学生，大学城附近居民也可以到就近的售票网点购票，或者在网上、手机APP、微信上直接选择在高校上车的门票。
　　据芜湖长途汽车站相关负责人介绍，本次的“周末校园直通车”是专为大学城学子准备的定制车，用车数量和发车时间均根据学生们的实际需求进行合理安排。
　　高铁或将带走三分之一客流
　　近两年来，不管是开通校园售票还是“送车上门”，实际上都是汽车站积极寻求客源的一种反映。数据显示，受经济技术等多种因素影响，芜湖公路客运市场正在萎缩。
　　如今，走入汽车站售票大厅，映入眼帘的就是左右两侧醒目的易拉宝——多名旅客通过它扫码购票。汽车站与携程合作，在携程APP端购票，可享受新用户立减5元的优惠。
　　有关人士称，互联网技术的迅猛发展正成为制约传统客运市场发展的重要因素。一位安徽师范大学的大四学生就表示，“都是买票，在窗口买需要排很长的队伍，只能买离芜票，相比之下，网上购票不仅便宜，还方便迅速，往返票均可购买，肯定会选择网络途径”。
　　同时，随着区域经济发展，芜湖经济规模扩大，可以为更多人提供就业岗位，务工人员不再外出务工，而是选择留乡就业，另一方面，近年来，自驾出行、拼车返乡也渐渐成为主流出行方式，对公路客流产生影响。芜湖长途汽车站负责人介绍说，与去年同期相比，今年外出务工往返客流下降。
　　此外，今年是芜湖的高铁元年。放眼全国，动车组所到之处，绝大多数地方公路客运市场都“寸草不生”。“可以预见，今后很长一段时间，我们的客流量将受到铁路运能、效能大幅增长的冲击，尤其是宁安高铁的冲击。”芜湖汽车站负责人王栋表示，芜湖客运站至上海、南京的客流，将出现较明显下降。
　　这一点并不夸张。从记者掌握的数据来看，一方面，宁安高铁通车后，芜湖到上海的时间缩减至2小时，芜湖到南京最快只需要30至40分钟，是目前公路客运时间的三分之一，票价相当。相比之下，在乘客选择出行结构上，客车几乎没有任何优势了。另一方面，目前芜湖汽车站每天仅至南京和南京南站的客运量就有近3000人，如果再考虑到安庆、上海等热门方向的客运比重，汽车站估计，宁安高铁开通将影响甚至带走公路客运近三分之一的客流。
    未来或将靠“预约专车”突围
　　面对来势汹汹的互联网和高铁，芜湖汽车站下一步该何去何从？
　　“技术赶超和错位发展应该是我们未来发展的关键词。”有关人士透露，我省“全省联网购票系统”将在年底推出。“在该系统中，乘客一方面可以购买任何城市的往返汽车票，附有地图搜索，二维码取票功能。在新上线的购票系统客户端中，还将加入“预约车”功能，直接在客户端界面打开此功能进行叫车，将自动定位出发地点，实现城市打车和送机叫车服务。
　　另一方面，制定动态票价，开辟“点对点”预约专车，将成为客运线路经营者突围的重要筹码。“公路客运只会越来越灵活。”该人士告诉记者，“先固定时间、固定班次发车，以后可以根据客流量等因素，随时调整班次，或者根据实际情况灵活机动制定客运票价”。他进一步解释，虽然公路客运受铁路冲击影响巨大，但是可以重点向一些小城市发展，甚至可以发展城乡公交，或者开辟新的中短途线路，实现“点到点”服务优势，充分发挥了客运可大可小，地点可变的优势，一方面减少成本，一方面留住客流。
　　“挑战与机遇总是并存的。芜湖公路客运目前所遭遇的瓶颈也好，危机也好，都是时代进步的体现。”芜湖汽车站副站长王栋说，高铁时代的到来，加速了人口流动，促进了区域经济发展，势必会吸引县区和周边城市的人到芜湖乘高铁或是下高铁，短途客流的发展还需要汽车站去承接。他相信，通过优质服务，公路客运仍将焕发生机。
　　汽车站的辉煌过去
　　记者从芜湖运泰集团了解到，自2009年至2014年，芜湖汽车站客运量均以10%以上的速度递增。其中单日发送旅客量2009年突破2.2万人次；2010年达近3万人次；2011年达近3.5万人次；2012年达3.8万人次；2013年达3.9万人次。
　　今年10月1日当天，受假期火车站临客运能不足影响，芜湖汽车站（含南区和分站）发送旅客4.24万人次，再创历史最高纪录。由于宁安高铁即将通车，这一运输纪录或将定格。
　　                                                             （摘自2015年10月29日《大江晚报》记者王世宁 赵亚玲 实习生张桃）