大客车何时才能系上“生命之带”？

6月26日，宁芜高速马芜段发生客货相撞事故造成12死22伤；8月7日，杭徽高速昱岭段发生惨烈车祸，一辆大客车发生侧翻，致2死9伤；8月24日，一辆大客车途经广东深汕高速时侧翻造成6死44伤，而死伤人员多未系安全带，一系安全带女子只被轻微碰伤。
    客车事故缺乏安全带防护，已是大客车事故中乘客伤亡增加的一个重要因素。根据交通法规定，机动车行驶中，驾驶人员与乘客都要按规定使用安全带。那么在高速公路疾驰的大客车上，安全带用起来了吗？记者日前走访了芜湖长途汽车站。
    安全意识淡漠：“我坐飞机都不系”
    昨天上午，记者来到芜湖汽车客运站，走上一辆即将发往无为的大客车。记者发现，尽管检票员和司机都已提醒乘客，但对于系安全带，还是有人有所抵触。记者先后统计了四辆大客车的乘客共100人，其中只有约20人会主动系上安全带。记者随机询问了几名乘客，他们大多表示，乘坐长途车，没有系安全带的习惯。一些乘客辩称，“坐长途客车没有这个习惯，系安全带不舒服。”
    据了解，作为地方客运部门，芜湖汽车站一直执行着交通运输部在2013年春运前夕提出的“三不进站六不出站”规定，其中明确指出，“乘客和驾驶员不系安全带不出站”；另外，在针对驾驶员提出的“五不两确保”规定中，也明确指出“要确保戴好安全带”。
    “我们已对公司的所有车辆配齐安全带，在检票时、发车前、车开出站时我们都会提醒乘客系好安全带，同时在客车上高速之前以及出服务区时，会再次对乘客进行提醒。”相关负责人表示。
    遗憾的是，即便有司机叮嘱、站务员“清车”、安全员检查三道岗要求乘客系好安全带，但是每过一岗都会有乘客解开安全带。“每辆车都是按要求都系好安全带才出站。但是在途中，很多乘客都会解开。”检票班班长胡华兰无奈地说，这无形中加大了车站的工作难度，少数乘客还振振有词，“我的生命我负责”，“我坐飞机都不系”，甚至喊女站务员帮自己系。
    据悉，不系安全带的现象虽然普遍存在，但不同班线的情况也有所不同。一般去往江浙一带的旅客安全意识较高，执行情况较好，而在通往县区等经济欠发达地区的班线上，情况就比较糟糕。
    坐车须树立系安全带意识
    虽然许多大客车乘客显得很淡定，但一次次惨烈的事故已敲响警钟：缺乏安全带防护，已是大客车事故中乘客伤亡增加的一个重要因素。
    一位高速交警人士告诉记者，从多年来高速公路所发生的交通伤亡事故来看，遇到急刹等情况，乘客没系安全带，很容易扭伤脖子或撞到玻璃；车辆追尾或侧翻时，不系安全带的乘客很容易甩出车外，造成二次伤害，系安全带的乘客伤亡几率可大幅下降。在高速公路上，不论是驾驶员还是乘客都应牢系这条“生命之带”。
    根据警方提供的数据，在高速公路上，若汽车以每小时100公里的速度行驶，因意外情况突然停止，在不系安全带的情况下，人会以每秒28米的速度飞出，遇障碍后足以致命。若飞出车外，撞击固定物或被行驶的车辆刮擦，生还的可能性微乎其微。一旦汽车发生碰撞，安全带的保护作用是90%。数据显示，系安全带后，在正面碰撞时，可使死亡率减少57%，侧面碰撞时可减少44%，翻车时可减少80%。 
    图为乘务员在帮乘客系好安全带。
                                                  （摘自2015年9月11日《大江晚报》 记者王世宁 赵亚玲 实习生于健超 文/摄）