“千里眼”盯牢驾驶室 信息化拧紧“安全阀”___高科技助力芜湖道路客运安全

8月11日上午10：07，芜湖汽车长途客运站发出的皖B51626客车正行驶在沈巷附近的道路上。此时，车辆时速为65KM/h，所在的实时位置精确到东经118.201°北纬31.4677°。尽管记者这时站在几十公里之外的运泰集团客服与监控中心，但是这台目的地为合肥的客车几乎所有的实时数据都尽在眼底。
    面对眼前这块偌大的投影屏幕，中心负责人董敏敏告诉记者，确保行车安全永远是客运的头号主题。现在，高科技、信息化正是实现这一主题的重要抓手。借助于这套集成了远程实时监控系统和出站门检报备为一体的监控平台，该集团已经对100%运营车辆实现了实时监控。“可以这样说，车辆一发动，就一直在我们的眼皮底下。所有的行驶数据和驾驶情况都会实时传送到系统内。”
    动态管理  决胜千里之外
    大到车辆的时速、实时位置、运行线路等驾驶数据，小到驾驶员打电话、抽烟等驾驶过程中的“小动作”，几乎都逃不过这台明察秋毫的“千里眼”。“千里眼”究竟是如何看见的呢？董敏敏向记者演示了该系统的具体操作。
    她轻点鼠标，很快屏幕中便出现了偌大的芜湖周边区域的地图。在地图中，分别有绿色、红色和黄色三种不同颜色的车辆图标在多条干线道路上缓缓移动。仔细看，每台车辆图标的下面都标注了具体的车牌号。如果将鼠标点在某台车辆图标中，系统还会显示出该台车辆的位置、状态、时速、行驶方向、驾驶员姓名等实时数据。董敏敏介绍说，其中绿色图标代表车辆正在正常行驶，红色图标代表车辆有超速等行为系统正在进行提醒，黄色图标则代表车辆进站或者进服务区，属于停驶状态。“我们重点监控的就是红色图标，分析系统提醒的原因，如果是超载超速等违规驾驶行为，在系统提醒的同时，我们还要再次进行人工提醒甚至警告，及时纠正制止这种行为。”
    该集团安全管理部相关负责人告诉记者，行车过程中的各类违法行为通常是造成事故的直接原因，因此防范制止驾驶员行车过程中的违法操作行为是保障道路客运行车安全的重中之重。近年来，行车安全管理插上了信息化的翅膀，飞得更快更远。2009年起，运泰集团陆续投入近400万元，在所有公营车和长途客车上安装了视频录像监控驾驶员操作行为；2011年，在全部卧铺客车上安装了3G远程实时监控系统；客服与监控中心配备12名监控人员24小时实时监控车辆的运行安全动态。去年，集团实现了出站车辆动态监控终端检查在线与安全报班系统的数据共享，减少了出站报班车辆人工检测；充分利用动态监控手段，目前运营的1300余台三类以上车辆100%纳入监控覆盖范围，全面实现了疲劳驾驶报警、分段限速报警、关键点超速报警、偏离线路报警、自动抓拍图片、自动语音提示等实时监控管理功能。
    精细考核  运筹帷幄之中
    系统提醒仅仅是行车安全管理的第一道关卡。董敏敏说，这种实时监控的结果还与集团内部安全管理进行了无缝对接。系统一旦发现驾驶员有超速、超载等违法违规记录，还要将结果移交至安全管理部，再由驾驶员分管公司对其进行安全教育和经济处罚。
    记者在系统里看到了这样一张违规问题移动处理单。处理单上显示，8月2日，涉外公司皖B1789*号车辆自18:36至19:00时段内超速行驶。其驾驶员郝敏不仅再次接受了安全驾驶教育，还缴纳了50元罚款。系统显示，像这样的违规处罚单，整个7月份共开出了180余份。“无论是超速超载还是驾驶过程被旅客投诉，每一单都有处理意见、有当事人记录，件件有结果，单单有反馈。”
    去年6月起，集团还首度与公安交警部门合作，将运泰客运车辆的违法行为数据从交警车管信息库中导入客运管理系统中，实施信息共享，并初步形成自动统计分析功能。记者在系统里很快找到了上个月该集团所属车辆的所有15条违法记录，从车牌号码、违法事件再到违法描述，一目了然。集团安全管理部相关负责人沈鹏告诉记者，在交警进行处罚的同时，集团还要根据记录的交通违法行为分析汇总并对驾驶员进行安全记分、教育乃至经济处罚等措施。
    这种将信息化监控与精细考核相融合的安全管理方式很快收到了实效。据统计，今年1-6月，交警查处的该集团1300台车辆交通违法行为同比下降了40%。
    去年一年，集团百万车公里责任事故率为0.8次，未发生群死群伤的道路交通责任事故，安全生产形势继续保持平稳态势。今年该集团还承接了国家交通运输部“十二五”规划中科研项目《道路运输安全基础研究》其中一个课题《道路客运安全监管规范》的研究任务。
    图为升级后的汽车客运站监控后台。          
                                                                 （摘自2015年8月12日《芜湖日报》第2版 记者杨友艺 杨大伟 实习生肖丹妮）