运输企业借一体化市场突围

今年春运，芜湖汽车客运站共发送班车3万9千余班，运送旅客约66万人次，较去年同期77万人次直降近17个百分点。运管部门发布的监测数据也显示，近一年春运和重大节假日，我市道路客流量较往年下滑明显。
    “公路客运量下降主要受务工流减少、高速公路免费通行、高铁路网完善和私家车急速增长等因素影响。”芜湖运泰运输集团的一位高层人士在接受采访时坦言，不管何种原因，公路客运市场不断萎缩已成不争的事实，运输企业急需突围，寻求新的盈利点。
    旅游票务和小件速递
    4月15日开始，通过携程网购买从芜湖出发的部分热门汽车班次可享票价补贴，票价最低只要一块钱。
    昨天，车站相关负责人王栋告诉记者，这是芜湖汽车站首次尝试与携程这样的全国知名专业旅游票务综合网站合作，整合线上线下资源，选取芜湖出发的短途高频班次，由携程进行票价补贴。合作将增加芜湖汽车站出行旅客数量与网络售票占比，同时将初步构建网络售票芜湖落地的线下服务体系，为芜湖人出行提供更便捷、更实惠的购票体验。
    记者从相关业内人士处了解到，公路客运在即时速递上也有着天然的优势。“你可以想象一下，如果利用现有的班线车资源，芜湖人完全可以在两小时内品尝到现摘的大圩葡萄、长丰草莓。”而且，通过合理利用班线闲置资源，这样的专线即时速递价格非常低廉。“同样是当日达，甚至两小时内达，由客运公司提供的这种即时速递相比专业快递公司提供的价格起码要便宜三成。”
    所以，在王栋看来，积极构建互联互通网，提高客运业务协同效应是公路客运转型的重要思路。就快运来看，可以实现联网售票，联网结算；构建客运站站场联盟，实施小件快运业务整合；积极与大型专业化快递企业对接合作，将企业小件快运融入快递产业业务链，实现小件快运业务模式的根本转变。
    城际专线与共赢经济圈
    “上海迪士尼乐园将于2016年开园，芜湖人有望成为首批专线游客。由沪、苏、浙、皖骨干长途客运公司共同参与的“长三角”公路运输一体化合作框架协议（以下简称协议）在沪签订。”上月，本报报道的这一消息引爆了微博和微信朋友圈。
    这个协议的安徽代表一方正是芜湖运泰集团。根据协议，上海交运巴士集团、江苏大运交通运输集团、杭州长运运输集团、芜湖运泰汽车运输集团等四方，将联合组建上海申苏杭芜公路旅游客运有限公司。公司将利用资源优势，建设上海迪士尼旅游客运中心，开设以长三角地区为主的旅游班线和城际快线，目标在江苏、浙江和安徽三省建立18个旅游集散中心点，实现一站式直达城际旅游专享服务，并提供购票（长途票+旅游票）、酒店预订、旅游咨询等一条龙服务。
    很多“不明觉厉”的小伙伴拍手称快：点对点服务，下车就到乐园门口，好高大上！实际上，作为运营方，芜湖运泰的负责人认为，战略并不止这么简单。除了降低长途旅客出行成本，完善出行服务，这更是芜湖传统客运行业转型升级，主动对接长三角，打造区域客运一体化的有益尝试。长三角地区丰富的旅游资源为公路旅游客运带来新的发展机遇，“是一个可以实现共赢、多赢的经济圈”。芜湖公路客运企业将以开通迪士尼旅游专线为起点，整合客运资源，具体到班线资源、小件快运、联网售票、网上结算等各方面都有望实现信息共享、高效配置，开辟新的客运市场。这种合作格局还将辐射带动周边地区乃至全省，推动交通一体化的市场蛋糕越做越大。
    交通一体化，实际上就是公路运输企业在日渐萎缩的客运市场之外寻求的一片“蓝海”。记者获悉，我市客运企业还将进一步优化班线结构，积极发展高铁辐射的中短途客运班线，谨慎规避与城际高铁同线竞争的风险。适应美好乡村建设和大型旅游景点的兴起形势，积极发展乡村旅游和景点旅游客运。（摘自2015年4月17日《大江晚报》记者王世宁）