芜湖民航客流年增幅达20%，凸显芜湖吸引力

发布日期：2012-06-07

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几年以前，出行乘飞机队很多人来说是件奢侈的事。然而，随着城市经济的发展，芜湖民航客流开始呈现井喷的态势。根据芜湖皖南城市候机楼的数据显示，四年来，芜湖民航客流的年增幅达20%。仅去年一年，从城市候机楼购票出行的旅客就达到18万人次。迅猛增长的民航客流，未来一体化综合交通运输体系的构建，都对江城民航相关设施建设和服务了更高的要求。

芜湖民航客流年增幅达20%

“早上7点至11点，隔一小时就有一班次机场大巴，全天一共有9班。而在四年前，皖南城市候机楼刚成立时，一天只有四班大巴车，而且实载率还很低。”芜湖皖南城市候机楼负责人告诉记者，这两年，芜湖民航客流大幅增长，在年均增幅达到20%。去年一年，从城市候机楼购票出发的旅客达18万人次，今年客流突破20万人次已无悬念。如果算上团地旅客，芜湖一年的民航客流将会超过30万人次。

“在很多人印象中，坐飞机的大多是西装革履的商务旅客，其实这样的老观点早已过时了。”该负责人告诉记者，前些年，大多数人出行时什么便宜选什么，哪怕路上多耽误点时间也无所谓，而现在更多人注重的是出行的舒适、快捷，因此乘飞机就成为他们的首选。不过最主要的原因还是居民的生活水平提高了，经济承受能力越来越强。“去年春运有一天，就一下来了书多个芜湖务工的农民工，买了同一班次的飞机票。他们算了一下，飞机票比火车票只贵三、四百块钱，但能节省近一天的时间，又不用挤火车，很划算。”

民航客流增长凸显芜湖吸引力

坐在城市候机楼的大厅里，只要你稍稍留意，你就会发现很多候车的旅客有着不同的口音，说着不同的方言，他们来自五湖四海，而吸引他们在此投资、置业的是芜湖所展现出的城市魅力。

“这些年芜湖民航客流量的增长，一方面得益于经济发展和居民收入的提高，另一方面，是芜湖对外来人才的吸引力越来越大。”皖南城市候机楼负责人告诉记者，城市候机楼成立四年来，他最大的感触就是民航往返客流发生了翻天覆地的变化：过去都是从芜湖出去的人多，去程比返程的旅客多20%；而甚至数量已经超过了出去的旅客，这反映出芜湖的城市吸引力在增强，既能吸引人也能留得住人。

记者了解到，近年来，芜湖经济持续高速发展，以奇瑞汽车、海螺水泥为代表的一批大型企业脱颖而出，吸引了来自全国各地的人才纷纷加盟，其中还有很多事外籍人才。随着皖江城市带承接产业转移示范区上升为国家战略，芜湖成为“双核”之一，未来的发展空间更为广阔。而芜湖也在营造最佳的投资环境、创业环境和人居环境提供最优的公共服务，让所有外来投资者和外籍专家在这方热土上感受第二故乡的温馨和便捷，充分展示聪明才智。

构建综合交通运输体系民航要“给力”

民航客流持续增长，民航相关设施的建设也驶上了快车道。以芜湖皖南城市候机楼为例，成立四年来，已累计运送旅客近50万人次，具备了完善的航空售票、值机、实时航显、航空货运、机场专线运输以及南京禄口机场绿色通道服务功能。针对日益增长的客流，候机楼也正在计划增加机场大巴，力争将机场的行李安检功能延伸到候机楼，使旅客在候机楼能享受到行李安检的方便、快捷。同时，利用南京机场现有的航线航班网络优势，开展航空货运服务，现场为芜湖乃至皖南各大企事业单位、航空货运代理人、物流供应商提供方便快捷的货物配运服务。

与此同时，民航的快速发展也对相关设施和服务提出了更高的要求。“场地面积太小，虽然经过改造，但还是不能满足日益增长的航空旅客候机服务需求”。皖南城市候机楼负责人说，目前，候机楼大厅最多能容纳百余人候机，而去年春运最高峰的一天，候机楼发送的旅客就达到556人，拥挤的程度可想而知。而且候机楼没有专用停车场，旅客上下车极不方便。

随着皖江城市带承接产业转移示范区建设的加快，宁安、沪宁城际铁路以及蚌埠-合肥-杭州客运专线的交会，未来芜湖的客流、物流将呈爆炸式速度增长。根据芜湖交通规划，未来交通发展的基本任务是构建一体化综合交通运输体系，其中，紧密对接南京禄口国际机场，扩大区域联系范围纳入了重点规划内容，这也意味着今后皖南城市候机楼作为芜湖综合交通运输体系节点的地位将越来越凸显，芜湖民航今后的发展更加令人期待。

（摘自2012年6月6日大江晚报A7版记者季鲲）

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