改革让乡村客运车辆驶上“和谐”路

发布日期：2012-02-02

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2006年11月份，当繁昌县在全省率先完成了“村村通”道路工程时，一些村民们心中抱有这样的困惑：“要想富，先修路，修了路，快通车！”虽然路有了，可是偏远的村子由于路远客流少，客运赚不到钱，所以车辆很少开过去，有的干脆就放弃了这条线。而如今运泰集团南陵运山公交公司的公司化改造刚刚结束一个多月，这里的村村通能让村民们满意吗？2011年12月8日，记者乘坐一辆班线车，体验该公司的客运服务。

记者当天下午3点35分坐上了从南陵县城开往宋桥（溪滩）方向的中巴车，这条班线路程有30公里，固定时间从南陵发车，票价6元，到终点站要40分钟时间。每天早上5点多一直发车到下午5点，总共有11辆车，每辆车一天要跑8个单边。上了这辆车，记者发现仅有14座的车厢里很干净，没有发现烟头和其它杂物。开车的章师傅说，每趟车回来，他都要打扫。章师傅原来就是这条线路上的车辆个体户，公司化改造时，他将自己的线路股份以16万的价格卖给了运泰集团南陵运山公交公司，然后他自己应聘到运山公交公司，还是在这条班线上为公司开车。和他搭档的售票员王师傅也是如此，以前当股东，现在领工资。虽然车上只有2名乘客，但是，3点40分，章师傅还是准点发车了。

车辆没出南陵县城，就有几批乘客招手上车。售票员王师傅说，一般情况乘客都在固定的站牌前招手上车。像这样的站牌，在南陵的乡村有近400个，一般都是公司在客流集中地设立的，这样就方便了乘客上车。车辆行至麒麟桥，一位到葛林的潘师傅上车了。听说我们是记者，他兴奋地告诉我们，他常年在芜湖市区的工地上打工，以前回南陵坐这趟车很难，要等很长时间，而且乘客坐不满，司机就不发车。现在方便多了，10多分钟车就来了，像坐公交车一样。王师傅也跟着告诉记者，以前买票随便喊价，现在不行了，公司有详细而严格的票价制度。现在车辆在各站牌前也不跺站，更不会像以前为了抢客源甚至还要打架。

由于接近傍晚，这辆车一直没坐满。司机章师傅笑着说，要是以前这样少的乘客，我们就亏了。现在的乘客数量不会影响工资。4点20分左右，车辆到了终点站宋桥。下了车，记者走进停车场旁的一家超市，向超市老板了解她觉得如今的班线车有什么优点。她细细地数了起来：现在的车能准时发车，车厢变干净了，车上有空调还有摄像头，乘客不容易丢东西了。最后她告诉记者：她还希望春节不要涨价！站在一旁的章师傅忙接上话茬说，这条班线上的车辆，2011年7月份就公司化改造了，到春节时肯定不涨价！

临别时，记者问了问章师傅的收入情况。他告诉记者，公司化改造前，他每个月收入都在4000多元，现在虽然只有2000多元了，但是旱涝保收，更稳定。公司还帮他们买了医保和社保，压力变小了，烦恼变少了。他挺满意的。

（摘自2012年1月19日《芜湖日报》第2版记者李飙）

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