2006年11月份,当繁昌县在全省率先完成了“村村通”道路工程时,一些村民们心中抱有这样的困惑:“要想富,先修路,修了路,快通车!”虽然路有了,可是偏远的村子由于路远客流少,客运赚不到钱,所以车辆很少开过去,有的干脆就放弃了这条线。而如今运泰集团南陵运山公交公司的公司化改造刚刚结束一个多月,这里的村村通能让村民们满意吗?2011年12月8日,记者乘坐一辆班线车,体验该公司的客运服务。
记者当天下午3点35分坐上了从南陵县城开往宋桥(溪滩)方向的中巴车,这条班线路程有30公里,固定时间从南陵发车,票价6元,到终点站要40分钟时间。每天早上5点多一直发车到下午5点,总共有11辆车,每辆车一天要跑8个单边。上了这辆车,记者发现仅有14座的车厢里很干净,没有发现烟头和其它杂物。开车的章师傅说,每趟车回来,他都要打扫。章师傅原来就是这条线路上的车辆个体户,公司化改造时,他将自己的线路股份以16万的价格卖给了运泰集团南陵运山公交公司,然后他自己应聘到运山公交公司,还是在这条班线上为公司开车。和他搭档的售票员王师傅也是如此,以前当股东,现在领工资。虽然车上只有2名乘客,但是,3点40分,章师傅还是准点发车了。
车辆没出南陵县城,就有几批乘客招手上车。售票员王师傅说,一般情况乘客都在固定的站牌前招手上车。像这样的站牌,在南陵的乡村有近400个,一般都是公司在客流集中地设立的,这样就方便了乘客上车。车辆行至麒麟桥,一位到葛林的潘师傅上车了。听说我们是记者,他兴奋地告诉我们,他常年在芜湖市区的工地上打工,以前回南陵坐这趟车很难,要等很长时间,而且乘客坐不满,司机就不发车。现在方便多了,10多分钟车就来了,像坐公交车一样。王师傅也跟着告诉记者,以前买票随便喊价,现在不行了,公司有详细而严格的票价制度。现在车辆在各站牌前也不跺站,更不会像以前为了抢客源甚至还要打架。
由于接近傍晚,这辆车一直没坐满。司机章师傅笑着说,要是以前这样少的乘客,我们就亏了。现在的乘客数量不会影响工资。4点20分左右,车辆到了终点站宋桥。下了车,记者走进停车场旁的一家超市,向超市老板了解她觉得如今的班线车有什么优点。她细细地数了起来:现在的车能准时发车,车厢变干净了,车上有空调还有摄像头,乘客不容易丢东西了。最后她告诉记者:她还希望春节不要涨价!站在一旁的章师傅忙接上话茬说,这条班线上的车辆,2011年7月份就公司化改造了,到春节时肯定不涨价!
临别时,记者问了问章师傅的收入情况。他告诉记者,公司化改造前,他每个月收入都在4000多元,现在虽然只有2000多元了,但是旱涝保收,更稳定。公司还帮他们买了医保和社保,压力变小了,烦恼变少了。他挺满意的。
(摘自2012年1月19日《芜湖日报》第2版 记者李飙)