开拓创新的“操盘手”让南陵人见证“运泰奇迹”

发布日期：2012-01-16

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近期，记者多次在市运泰集团进行深入采访，许多集团干部认为：南陵运山公交公司的改革不仅难度大，而且力度也很大。从2009年10月到2011年11月，他们用2年的时间就全部完成了25条线路、207台个体车辆的公司化改造。

民间“中巴协会”让公司化改造举步维艰

1985年到2002年间，客运市场的开放给南陵人带来了掘金的好机遇。同繁昌县不同的是，当年南陵县基本是个农业县，没有繁昌县的厂矿企业多，就业机会相对较少。所以客运市场一开放，许多南陵人便开始投资客运市场。由于有利可图，许多线路开始注入大量的新股东。最终25条线路的207台车股东达1000多人。每条线路的大股东们自发组织起来，成立了民间的“中巴协会”。协会有会长和副会长，2名工作人员，他们每月由股东们发给固定工资，专门从事协调和对外联络等工作。

协会虽然利于股东对各条线路的垄断经营，但对于广大乘客来说，客运市场服务和安全却不能让人满意，一到过节，许多线路自行涨价，比如南陵到丫山的班线，平时全程就8元，可是一到春运就涨到全程20元，起步价就高达10元。

2009年，当运泰集团南陵运山公交公司着手进行个体车辆的公司化改造时，他们面临着就是这样被“协会”们垄断的农村客运市场。面临公司化改造时，“协会”中的大股东们不是漫天要价，就是阻止小股东们接受改革。

2007年，当运泰集团负责人和运泰南陵运山公交公司的总经理程国松谈及要在南陵推行客运运输市场公司化改造时，程国松当时第一个反应就是“不相信！”他不相信南陵的客运市场能够完成公司化改造，因为他太深知其中的盘根错节了。

可是，当时的运泰集团董事长对程国松却“很相信！”：2000年，程国松力挽狂澜，将南陵运山公交公司的前身南陵县第一运输公司从濒临倒闭的境况经过多年经营，将企业带入了良性发展的轨道。2006年，程国松又用长远的战略眼光，将“小船靠上大船”，带领企业加入芜湖运泰集团成立了运泰集团南陵运山公交公司。如今集团领导又将程国松一个“不相信！”能完成的重担压在了他的身上，他们相信这位在市场经济中带着企业频频操盘，均有斩获的企业改革“操盘手”一定会创造奇迹，一个诞生于南陵的“运泰奇迹！”。

接到改革任务后，程国松并没有急着动手，他先对所有线路进行了解。2009年10月，程国松动手了：他先在企业成立改革领导小组，动员全体职工承包改革。先拣容易的线路动手，最难啃的线路都交给程国松亲自动手。程国松专找那些“中巴协会”中能做主的股东下手。轮番猛攻下来，战果累累。2010年春节刚结束，程国松就带领企业领导班子成员几乎天天晚上跑到大股东们家谈，最后加上动用奖励，终于在2010年6月份，“硬骨头”南陵-丫山班线，25台车100多股东，全部完成改革，每台车15万6千元搞定。他告诉记者，虽然他们比较辛苦，但是如果没有南陵县政府和县交通主管部门的政策和资金支持，他们的辛苦也会付诸东流。在推行改革期间，县政府和县交通主管部门专门成立了公司化改造领导小组，主要成员还多次到公司现场协调和指导工作，为公司“啃了硬骨头”。程国松说，公司化改造的成绩中，政府和主管部门的功劳要算七成，企业的成绩只能算三成。

“功夫不负有心人”，去年11月份，运泰南陵运山公交公司投资了近三千万元完成了公司化改造，同时安排300多名原股东在企业就业，更新了116台新车，对所有公营车辆全部安装了GPS或视频监控设备，强化了安全管理、班次管理和服务质量管理。程国松这名企业开拓创新的“操盘手”终于提前一年，完成了运泰集团下达的改革任务，让南陵人见证了“运泰奇迹”。

（摘自2012年1月10日《芜湖日报》第3版记者李飙）

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