近年，随着交通出行多样化的发展，使得在综合运输大家庭体系中传统客运逐渐边缘化。但道路客运机动性灵活性又使得它在小交通主导地位和基础性作用没有改变，“兜底”保障服务的地位和作用更加突出。2020年，股份公司董事会审慎分析研究，提出从传统客运向城市公交转型的战略方向，明确“以大容量、低票价点到点的城际、城乡公交为主导，以门到门定制班线服务为补充，构建多元化、差异化经营体系；同时注重社会效益，争取行业部门政策支持，逐步走向公益性”的指导方针。在董事会的带领下，通过各部门的不懈努力，经政府许可成立了芜湖运泰公交有限责任公司，完成了城际公交上线运营，完善了城乡公交成本规制，80%以上的车辆实现班线公交化改造升级，基本完成了城际、城市、城乡、镇村四级公交网络建设。
业务上的转型不是我们的终极目标，如何从传统客运服务向公交服务转型，实现乘客、政府、企业三满意，才是真正意义上的转型成功。持续提升运泰公交服务质量、服务品质是我们始终要面对的一个重要课题。为此，我提出以下意见：
一、以乘客为根本，不断改进服务措施
公共交通服务的对象是最广泛的市民，因此在服务中要充分体现“以人为本”，改善乘车环境，加快车辆更新改造和升级步伐，完善公交场站设施配置，提高硬件设施水平，在有条件的地方设置港湾式停车站。在优化服务方面要求公交驾驶员做好车厢优质服务，文明待客，做到首末站提前上车待客；调度员做好车辆调度，提高公交车辆运营速度，在高峰时段增加车辆班次，缩短发车间隔，平峰时段车辆准点发车，跑好运营间隔，让乘客乘坐公交时享受到优质便捷的服务。
二、以客运量为指标，不断优化线网结构
科学合理规划公交线网，加大班线客运公交化改造力度，发挥四级公交网络一体化优势，提高覆盖率，扩大覆盖范围，提升通达广度和深度，将公交线路向全域延伸；同时根据客流分布情况，适时调整线路布局，提高线网密度，降低线路重复系数，努力形成布局合理、换乘方便、运行经济的公交线路网络格局。
三、以信息化运用为抓手，不断提升服务水平
充分运用智能调度系统及OD客流分析系统加大线路客流调查力度，掌握客流分布状况，实时监控车辆运营状态，合理调整车辆运营间隔。公交车张贴“运泰出行”二维码，引导乘客关注微信公众号，推广扫码支付、实时公交查询、闹铃到站提醒等多种出行服务，方便出行乘客。大力引导电子公交卡、扫码支付及城市一卡通等多种支付方式的运用，打造非现金支付体系，提升管理水平。
四、以星级服务为载体，不断完善考评制度
通过星级考核，将线路、公交驾驶员服务考核和绩效奖励直接挂钩，从而提升线路整体的服务水平。服务品牌创建之星级考核推行1个多月来，取得明显效果，但在实施过程中仍有不足，特别是在考核指标、考核力度等方面仍需要不断优化和改善，同时要建立长效管理机制，长久持续地保证公交服务质量。
五、以品牌为媒介，不断加强模范线路、先进人物的宣传力度
积极做好服务品牌创建工作，以党员示范车、文明示范岗、青年文明号和工人先锋号线路的创建活动，起到以点带线，以线带面的作用。通过“芜湖运泰公交”报及各级媒体对公司优秀典型的宣传，在公司内部形成学先进、当先进、超先进的良好工作氛围，培育一大批服务能手和行业标兵，全面提升公交服务质量。
六、以员工为核心，不断提高服务意识
公交驾驶员是公交服务的核心，是线路产品服务的直接生产者，素质好坏直接影响服务质量。要通过学习培训加强驾驶员作风培养，端正服务态度，认识到遵章驾驶、安全行车、文明服务的重要性。在推行工资与安全服务绩效挂钩，调动驾驶员积极性的同时提供人性化服务，采取措施进一步降低驾驶员工作强度，缩短工作时间，想方设法改善驾驶员工作和生活条件。
七、以乘客投诉为警示，不断健全监督体系
乘客投诉率的高低，是评价工作管理效果、衡量公司服务质量与品牌创建的重要标志。在具体的工作实践中我们发现，多一点认真、多一点热情、多一点技巧和方法，许多投诉是可避免的。严格执行投诉处理“四不放过”原则，透过现象剖析原因，针对原因切实整改，是打造服务品牌的重中之重。通过案例教育、建章立制、督促整改、褒优贬劣，压降投诉直至实现“零投诉”。
综上所述，提高公交服务质量服务品质是一个系统工程，需要公司各部门和全体员工的通力协作、相互配合。我们要切实把服务开展与公交发展结合起来，把服务成效与年度考核结合起来，把提升公交服务品质作为公交发展的永恒主题，将运泰公交服务打造成“群众满意、政府放心”的民心工程。