“这就是我们的候车大厅，候车大厅西侧是安检房、站务功能用房和母婴候车室，北面是一排检票口，南侧则是进站通道和大门。”顺着运泰集团有关负责人的指引，记者看到，站务功能用房、母婴室等都已经建设完成。记者注意到，便道的一侧设置了通往地下一层的楼梯。该负责人介绍说，地下空间除了人防需要以外，还将为未来的轻轨1号线和快速公交换乘站预留配套接口。走出“候车大厅”，记者看到，紧邻弋江站的北侧，站前路上正在铺设地砖。
记者了解到，土建工程完成后，球形网架体系的钢结构屋面本月起将进场施工。到9月底，该项目包括外立面装饰在内的外部工程将全面完工，转到室内装潢阶段。预计年底完工投入使用。项目的建设方介绍说，“从工程进展来看，项目完成了超七成。由于质量过硬，项目在此前全市范围内的建筑安全质量大检查中获得了较高评价。”
据悉，汽车客运南站总投资约3.2亿元，面积是现有马饮客运站的两倍多。其中，主站房建筑面积约15000平方米，日旅客发送能力2万人次。站内还将建设出租车停靠站、社会车辆停车场、加油加气站、维修车间等配套设施。项目建成后，市区发往四县的班线车均将在此发车，还将辐射泾县、铜陵等皖南大部分地区。
交通业内人士分析说，随着高铁时代的来临，由汽运支撑的支线接续运输显得更加迫切。汽车客运南站一方面拥有辐射皖南地区的客运线路，一方面紧密衔接“邻居”宁安铁路弋江站，将共同组成我市首个真正意义上的交通综合枢纽，打造立体化的综合换乘中心。市民不仅能够“足不出站”直接换乘高铁与长途汽车去往外省市，而且可在站内轻松搭乘公交、出租、轻轨等短途交通工具进入市区。图为芜湖汽车南站土建封顶。
